Ford Focus RS500 es una nueva versión de unidades limitadas del Ford Focus RS, un modelo del que sólo se fabricarán medio millar de unidades y, de las cuales, sólo 20 llegarán a España.
Su debut está previsto se lleve a cabo el próximo mes de abril, con motivo del Salón de Lepizig 2010 y será puesto a la venta a partir del próximo mes de mayo, únicamente, en veinte países.
Marcando el fin de la producción del compacto más deportivo
Ford Focus RS500 se fabricará en la factoría alemana de Saarlouis, la misma de la que sale el resto de carrocerías del Ford Focus 2007 y también la versión deportiva Ford Focus RS que abandonará su producción tras el verano, en el mes de septiembre.
La decisión de prorrogar la fabricación del compacto deportivo se ha debido a una superación de la demanda prevista que, inicialmente, era de 8.000 unidades y habiéndose alcanzado una cifra total de 11.000 unidades.
A partir del próximo mes de mayo, esta planta verá salir las unidades del nuevo Ford Focus RS500, estando limitada, la producción, estrictamente a sólo 500 unidades.
Unidades limitadas y exclusivas
Ford identificará a cada versión del Ford Focus RS500 con una placa realizada en metal e integrada en la consola central. Esta placa dispone de un grabado a mano con la identificación numérica correspondiente, que se extiende desde el 001 hasta el 500.
Para la prensa y para uso interno de la marca, se fabricará una pequeña serie de unidades de pre-producción pero que, a diferencia de las destinadas a la venta, gozará de un sistema propio de numeración única, para garantizar la exclusividad de las 500 unidades de los clientes.
Un nombre, una leyenda
Con el nuevo Ford Focus RS500, se engrandece la lista de modelos que llevan el apellido RS, aumentando una saga de iconos del automóvil. Desde Ford, afirman que el nuevo Ford Focus RS500 es un digno merecedor del nombre RS500, que se convirtió en sinónimo de éxito en las pistas con el legendario Ford Sierra RS500 de Cosworth, un modelo que dominó las carreras en la década de los años 80.
El mismo chasis avanzado que el del RS
Los técnicos e ingenieros de Ford Racing (nueva denominación de Ford Motorsport) se han valido del mismo chasis del Ford Focus RS para esta nueva versión, manteniendo la misma anchura de vías, las mismas barras estabilizadoras y los muelles y amortiguadores que en este modelo.
Dirk Densing, ingeniero jefe del Team RS, explica que “la tecnología RevoKnuckle permite la capacidad de ajuste de la suspensión de doble triángulo de un coche de competición, en una asequible arquitectura McPherson”.
Se mantiene, por tanto, la exclusiva tecnología RevoKnuckle (desarrollado y patentado en exclusiva por el departamento de investigación e ingeniería avanzada de Ford y el Team RS) siendo, tanto el Ford Focus RS como el nuevo Ford RS500, los únicos modelos de Europa en no monta un clásico esquema de suspensión delantera McPherson.
Este sistema tiene dos piezas separadas, una parte fijada al tirante y otra que rota con la línea de dirección del coche, permitiendo una flexibilidad mayor en la adopción de las geometrías de suspensión y minimizando el par de dirección, gracias a la reducción de la distancia crítica entre el centro de la rueda y la línea del eje de la dirección (ver imagen).
Además, cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Quaife para ofrecer respuesta en dirección, tracción y pendientes un mínimo de par deseado dirigir.
En la parte trasera, también se ha mantenido la barra estabilizadora trasera más larga y rígida. Igualmente, el sistema de dirección que, nuevamente, ha sido puesto a punto para conseguir una respuesta al giro más rápida y una mayor precisión.
Tampoco existen modificaciones en el sistema de frenos, contando con unos discos ventilados de 336 mm x 30 mm. delante y discos de 302 mm x 11 mm detrás. Las generosas pinzas de freno rojas se dejan ver a través de unas llantas de 19 pulgadas, acabados en color negro y exclusivas de esta versión, envueltas por los neumáticos Continental de 235/35.
Como en el Ford Focus RS, se monta la misma versión especial del control de estabilidad ESP, que permite una conducción muy deportiva antes de que entre en funcionamiento, además de contar con la posibilidad de desconectarlo totalmente.
Rendimiento probado al límite
Si con el Ford Focus RS, los técnicos de la marca desarrollaron un programa de pruebas en el Circuito de Nürburgring para poner a punto este modelo, con un rodaje de nada menos que 400 vueltas, equivalentes a más de 8.000 kilómetros, con el nuevo Ford Focus RS500, el programa de puesta a punto ha ido más allá.
En grupos de tres conductores, los ingenieros de Ford TeamRS se unieron para trabajar en turnos y completar 10.000 kilómetros, sin dejar de conducir, lo que equivale a diez días de competición en Nürburgring, como si se tratara de unas 24 consecutivas horas de Le Mans.
Matthias Tonn, Ingeniero Jefe de Programa del RS500, decía durante el desarrollo de las pruebas, que "queríamos estar seguros de que los clientes podrían conducir el Ford Focus RS500 hasta el límite en la pista, sin ninguna preocupación por la resistencia del coche. Después de 500 vueltas sin parar en Nürburgring, estamos muy confiados a su durabilidad, siendo capaz de parar el crono, a una vuelta completa, en sólo ocho minutos en llegar".
Carrocería de diseño exclusivo
La carrocería del nuevo Ford Focus RS500 destila deportividad por donde se mire. Mantiene el diseño bruto y deportivo del Ford Focus RS, si bien se ha mejorado con unas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro acabadas en color negro metalizado y el acabado en negro metálico de la parrilla trapezoidal delantera.
En la zaga, el mismo color negro brillante se ha aplicado al spoiler trasero de doble hoja y al difusor con efecto Venturi, que gestiona el flujo de aire debajo de la parte trasera del coche.
En la carrocería, brillan los pequeños destellos de color de las insignias azules RS y la placa especial RS500, de colores azul y rojo del portón trasero.
Pintura de carrocería exclusiva
Todas las unidades del nuevo Ford Focus RS500 serán pintadas en un color estándar, Negro Panther metalizado. Una vez pintados, serán enviados a Frankfurt, a un centro de 3M donde se les aplicará una película de aluminio especial sobre la carrocería para crear el efecto negro mate.
Esta película es extremadamente resistente, ya que está diseñada específicamente para resistir a las marcas y arañazos superficiales en aplicaciones automotrices. En el caso de daños a la carrocería, los concesionarios de Ford estarán asistidos por una red europea de agentes de 3M, que puede sustituir a la película en las partes afectadas.
Interior especial y único
Al igual que en la carrocería, el habitáculo del Ford Focus RS500 experimenta mejoras que lo hacen aún más especial. La consola central se distingue por la placa de metal que identifica la unidad y por un acabado en efecto de carbono, además de por el emblema distintivo RS500, con las letras en azul y los números en rojo (ver imagen).
Tanto el volante como el fuelle de la palanca de cambios, están forrados en cuero negro, contrastando con el color rojo de las costuras y de la tapicería de cuero, de serie, de color negro.
Opcionalmente, se pueden montar unos asientos delanteros deportivos Recaro, tapizados en cuero de color rojo (ver imagen).
Un completo equipamiento de serie
El equipamiento del nuevo Ford Focus RS500 equipará una completa dotación, dejando sólo en opción dos elementos, los asientos Recaro de cuero rojo y el sistema de navegación.
De serie, además del equipamiento del Ford Focus RS, montará climatizador automático de doble zona, parabrisas calefactado, sensor de aparcamiento trasero, faros bixenon, sensor de lluvia y de luces, espejo retrovisor interior fotocromático, conexión Bluetooth, control de voz, sistema de sonido Sony con cargador de seis CD y puerto de conexión USB.
El motor más potente jamás construido para un modelo de serie
Ford Focus RS500 monta el mismo bloque de cinco cilindros en línea de 2,5 litros de cubicaje y turbocompresor de la familia de motores Duratec, del Ford Focus RS (ver motor).
Para esta nueva versión de altísimas prestaciones, se ha actualizado para poder ofrecer una potencia de 350 caballos, pero sin comprometer la fuerza del motor y la capacidad de respuesta a bajas revoluciones (aquí puedes ver las especificaciones técnicas de esta versión).
Así, las modificaciones implementadas han afectado a la respiración del motor y la combustión, gracias a un nuevo intercooler, a un nuevo filtro de aire, más grande, para aumentar el flujo de aire, a un mayor diámetro del sistema de escape y a una bomba de combustible mejorada. A todo ello, se une una nueva calibración del software de la gestión electrónica del motor para optimizar el rendimiento del motor revisado y poder dar 45 caballos más.
Así, la potencia de 350 caballos se alcanza a 6.000 revoluciones por minuto, el par motor se ha incrementado de 440 a 460 Newton metros, disponible en una amplia gama de revoluciones, de 2.500 a 4.500 revoluciones por minuto.
Los primeros datos prestacionales del nuevo Ford Focus RS500 indican que es capaz de Alcanzar los 100 km/h, desde parado, en tan sólo 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h.
Según Gunnar Herrmann, Director Global de Vehículos compactos de Ford, afirma que "mejorar la respiración del motor, nos ha permitido aumentar la potencia sin tener que aumentar la presión del turbo de manera significativa. Esto ha hecho posible aumentar el rendimiento máximo, manteniendo la facilidad de conducción excelente, el consumo de combustible y las emisiones del Ford Focus RS“.
De coleccionista
En Ford son perfectamente conscientes de que se va a superar, con creces, la demanda de esta nueva versión, con lo que la asignación de las 500 unidades se ha realizado para sólo veinte países, recibiendo mayor número de unidades, aquellos en los que se ha previsto un mayor interés.
Para algunos países, número reducido de vehículos asignados, supondrá, una compra muy exclusiva. Por ello, Ford ha diseñado un microsite informativo en el que los futuros clientes puedan descargar información escrita y gráfica relacionada con este modelo, pudiendo acceder al sitio web http://www.focusrs500.com/
Texto: Francisco Romero
