El SEAT Exeo es una berlina equiparable a un Renault Laguna, Ford Mondeo, Citroen C5, Volkswagen Passat y Toyota Avensis entre otros. Tecnológicamente, esta berlina está basada sobre la anterior generación del Audi A4. La oferta de acabados está compuesta por las versiones Reference, Stylance y Sport. Los precios del nuevo SEAT Exeo oscilan entre los 20.960 € hasta los 30.832 €. (aquí tienes más información sobre sus motores y aquí puedes ver todos los precios).
Además, el SEAT Exeo está disponible con carrocería familiar (Exeo ST).
Desde noviembre de 2010, el SEAT Exeo está disponible con el propulsor diesel Common Rail 2.0 de 143 CV asociado a la transmisión automática Multitronic, de siete velocidades (se puede adqurir desde 28.990 €). Además, los asientos delanteros cuentan con una nueva estructura que ha permitido incrementar el espacio de las piernas de los pasajeros traseros en 44 milímetros (ver imagen).
Asimismo, la gama Exeo aumenta su equipamiento desde el acabado Reference sin incrementar el precio, mientras que los acabados Style y Sport, que antes tenían el mismo precio, pasan a una estructura jerárquica al existir un salto de precio entre los tres acabados.
De esta forma, la oferta tanto del Exeo como del Exeo ST está compuesta por siete motorizaciones, cuatro de gasolina -1.6 de 102 CV; 1.8 TSI de 160 CV; 2.0 TSI de 200 CV Multitronic; y 2.0 TSI de 210 CV- y otras tres Diesel -2.0 TDI CR de 120, 143 (también con Multitronic) y 170 CV- que incorporan la tecnología “common rail”. (Aquí puedes ver la prueba que realizamos a la versión 2.0 TSI de 200 CV).
Un desarrollo récord
El desarrollo del SEAT Exeo ha durado un total de 18 meses, desde el inicio del proyecto hasta su posterior producción. Un total de 1.200 camiones trasladaron en 8 semanas algunas de las instalaciones del nuevo Exeo desde Ingolstadt (Alemania) hasta Martorell y la Zona Franca de Barcelona. Ahora, la fábrica de Martorell cuenta con una nueva nave de chapistería con una superficie de 15.000 metros cuadrados, que es capaz de fabricar al día 450 vehículos, tanto de la versión sedan como de la familiar. Cada SEAT Exeo se fabrica en 25 horas y media.
Dimensiones
La carrocería mide 4.661 mm de largo, 1.772 mm de ancho, 1.430 mm de alto y tiene una batalla de 2.642 mm (ver dimensiones). La carrocería está formada por una estructura autoportante de acero con componentes de aluminio integrados. También emplea componentes de acero con altos límites de elasticidad -los cuales suman un 45% del peso del bastidor- consigue un peso muy reducido en el nuevo vehículo de la marca española, garantizando unos excelentes resultados tanto en choque como en la protección de peatones.
Nueva imagen trasera más deportiva
El nuevo SEAT Exeo ofrece nueva imagen, más deportiva, especialmente en la zaga, gracias a la adopción de la tecnología LED para las funciones de posición y freno. Disponible únicamente en el acabado Sport, los diodos conjugan perfectamente con el deportivo y agresivo diseño de la filosofía “Arrow Design” y de la que también se beneficia el SEAT Ibiza y el nuevo monovolumen Alhambra.
El interior no oculta la vinculación industrial con la anterior generación del Audi A4. Parece que las calidades son las mismas. En cuanto al diseño es, salvo el pomo del cambio y la “S” de SEAT situada en el centro del volante, idéntico al del modelo de Audi. Los asientos delanteros cuentan con múltiples regulaciones eléctricas, destacando la posibilidad de almacenar hasta 4 posiciones diferentes de los asientos.
Por otra parte, SEAT Exeo presenta una gran capacidad de maletero, al contar con un volumen de 460 litros, mientras que una enorme anchura de carga de 1.000 mm entre los salientes interiores permite cargar con comodidad objetos muy voluminosos.
Basado en el Audi A4 B7
El bastidor es el mismo que el de la anterior generación del Audi A4, aunque las suspensiones presentan cambios específicos en los muelles, amortiguadores y diferentes reglajes. La suspensión delantera es independiente con cuatro brazos y un eje posterior con brazos trapezoidales. Asimismo, en ambos ejes podemos encontrar un número elevado de elementos de aleación ligera, lo que disminuye considerablemente las masas no suspendidas.
El acabado Sport presenta unas suspensiones más enérgicas, que eliminan en parte los balanceos de la carrocería. En carretera se percibe mayor firmeza (comparado con las versiones Referente y Stylance), resultando una opción muy recomendable para los conductores que busquen un coche con un buen comportamiento dinámico, que combina unas suspensiones que no llegan a comprometer el confort.
El SEAT Exeo incorpora una dirección asistida, denominada Servotronic que varía la dureza en función de la velocidad y que es un elemento de serie disponible en los motores 2.0 TSI de 200 CV y 2.0 TDI de 170 CV.
Equipamiento
El SEAT Exeo presenta unos cristales (en las ventanillas) con doble laminado, con los que se reduce notablemente la sonoridad en el interior del coche al mismo tiempo que se optimiza la protección antirrobo del mismo. También se ofrece la alarma con sensor de inclinación y el techo solar con células fotovoltaicas, que suministra la alimentación eléctrica necesaria para accionar la turbina de ventilación del vehículo (también mientras permanece estacionado con el motor parado).
De serie estará disponible el climatizador automático de dos zonas, contando opcionalmente con sensor de calidad del aire, que no sólo permite regular de forma independiente la temperatura en el lado del conductor y en el del acompañante sino que además detecta y evita la entrada de gases, con lo que se mantiene de forma constante la calidad de aire interior que llega a los ocupantes del vehículo.
Pensando especialmente en las jornadas calurosas, la guantera del El SEAT Exeo Gama 2009 se convierte en un espacio refrigerado, cuyo contenido es enfriado a través del climatizador automático y mantiene también durante un tiempo determinado una temperatura conveniente con el motor parado tras haber estacionado el vehículo.
El SEAT Exeo también ofrece la posibilidad de montar faros bixenón con el sistema avanzado de iluminación frontal (AFS). El AFS utiliza diversos sensores de giro y velocidad que dispone el vehículo, y procesa dicha información para adaptar la dirección de la luz que emiten los faros, proporcionando un alumbrado óptimo en cada circunstancia. Con el fin de mejorar la visibilidad del coche para el resto de vehículos y muy especialmente para los peatones, el sistema AFS integra la denominada luz de conducción diurna, ubicada en la parte lateral externa del faro AFS y activándose automáticamente al poner la llave de contacto del vehículo.
Por último, el Exeo dispone de un sistema de navegación DVD y un nuevo sistema de infotainment con múltiples funciones y conexiones (MP3, MPEG4, IPOD, USB, Bluetooth).
Equipamiento de Seguridad
Desde la versión de entrada a la gama, el acabado Reference, se incluye el equipamiento compuesto por dos airbags frontales -accionados en dos etapas dependiendo de la intensidad de la colisión-, dos laterales para las plazas delanteras y dos de cortina para la protección de la cabeza. Asimismo, se ofrece la posibilidad de montar el airbag de rodilla en la zona del conductor (de serie en el mercado español), así como airbags laterales en las plazas posteriores.
El equipo de serie también incluye anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros, que permiten sujetar las sillitas de los niños al vehículo con total seguridad. También está disponible un tercer punto de anclaje denominado Top Tether, que evita la rotación de la sillita en caso de choque.
Algo que no podía faltar en la nueva berlina de SEAT son los elementos de seguridad activa, incluyendo todos los sistemas de control como ABS, TCS y ESP + EBA y testigo de pérdida de presión de neumáticos.
Tres gasolina y tres diésel
La oferta del nuevo El SEAT Exeo en cuanto a motorizaciones contempla tres propulsores de gasolina -1.6 de 102 CV; 1.8 de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV - y tres Diesel -2.0 de 120, 143 y 170 CV- con filtro de partículas DPF, incorporando estos últimos por primera vez la tecnología “common rail” o conducto común.
Todos estos motores están asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades y cumplen estrictamente las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones que se exigirá en 2010.
El hecho de incorporar el sistema “common rail” en los motores Diesel del SEAT Exeo hace que el rendimiento del motor sea mejor y sus niveles de sonoridad se rebajen considerablemente, logrando también una disminución de la cantidad de emisiones del vehículo y del consumo de combustible.
El motor más potente de los propulsores de gasolina es el 2.0 TSI de 200 CV, que combina la sobrealimentación por turbocompresor con la inyección directa de gasolina, sistema por el cual el combustible es inyectado directamente en las cámaras de combustión. El par motor máximo de 280 Nm está disponible a sólo 1.800 rpm, consiguiendo unas excelentes prestaciones. A nivel de consumos, este propulsor sitúa en 7,7 litros a los 100 km su ciclo ponderado, y sus emisiones de CO2 en 179 g/km.
En cuanto al motor Diesel, el 2.0 de 170 CV con sistema “common rail”, dispone de un par motor máximo de 350 Nm a 1.750-2.500 rpm. Su consumo medio es de 5,8 lada 100 kilómetros en ciclo mixto y emite 153 gramos por kilómetro de CO2.
Tres niveles de acabado
Además de la llegada de dos nuevas motorizaciones, el SEAT Exeo también incorpora novedades en su oferta de equipamiento, donde destaca la inclusión de una mayor dotación de serie para el acabado Reference sin incrementar su precio.
Por su parte, los acabados Style y Sport, que antes tenían el mismo precio, pasan a una estructura jerárquica al existir un salto de precio entre los tres acabados.
El nuevo SEAT Exeo estará disponible con tres niveles de acabado: Reference, Stylance y Sport. Inicialmente, el acabado Reference ofrece de serie elementos como ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), airbags para conductor y acompañante, laterales y de cortina, desconexión airbag de pasajero, avisador acústico de cinturón de seguridad para conductor, llantas de acero de 16 pulgadas, climatizador de dos zonas, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD con entrada auxiliar para fuentes de sonido (aux-in) y cuatro altavoces, y anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros, entre otros.
A los tres niveles de acabado se pueden asociar tres paquetes especiales: "Convenience" (para versión Reference), Stylance Plus y Sport Plus. El primero de ellos ofrece volante multifunción, control de crucero, Bluetooth, alfombrillas delanteras, regulación en altura manual de los asientos anteriores, regulador de velocidad y reposabrazos central delantero, mientras que el segundo incluye llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros bixenon + AFS (sistema avanzado de iluminación frontal), lavafaros, luz de marcha diurna con asistente, función Coming Home y Bluetooth.
Por su parte, el paquete Sport Plus sube el listón incorporando llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, faros bixenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna con asistente, función Coming Home, Bluetooth y paquete eléctrico 1, que dispone de retrovisores exteriores con posición parking, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, parabrisas y cristales laterales de doble laminado y barra superior verde.
En el apartado de opcionales destacan los airbags laterales para las plazas traseras, faros bixenon con AFS, ventanillas con doble laminado, alarma volumétrica con sensor de inclinación, techo solar con células fotovoltaicas y nevera en guantera, entre otros elementos.
Aquí tienes más información sobre su equipamiento.
El nuevo SEAT Exeo se fabrica en Martorell (Barcelona), utilizando los mismos procesos de calidad que recibe el nuevo SEAT Ibiza.
Texto: Francisco Romero
