SEAT leon CUPRA Gama 2009

Con la llegada de la versión 2009 del León, el modelo más potente y deportivo de la gama SEAT también se renueva con una nueva estética, mejores acabados y un equipamiento más completo. Las prestaciones quedan inalteradas, siendo lo más destacable -en el aspecto puramente dinámico- la incorporación de serie de un diferencial autoblocante de tipo electrónico. Aquí tienes más información del anterior modelo.

Ya está disponible en los concesionarios oficiales de SEAT por 27.350 €. Respecto al anterior modelo, el actual es 1.150 € más costoso.

Pocos cambios en su exterior
Estéticamente la carrocería presenta cambios en su frontal: incorpora unas nuevas tomas de aire que se sitúan debajo de la rejilla central, esta última fabricada con trama de nido de abeja y con perfil negro. Por encima de la rejilla se integra una placa con la leyenda “Cupra” - ver foto - (este detalle estético también está presente en el SEAT Ibiza Cupra).

En la parte trasera lo más llamativo es la moldura en color negro ubicada en la parte inferior del parachoques, y el escape ovalado en acero pulido, además del característico nombre del modelo en la parte central del portón trasero (ver foto). Como en el resto de la gama, la luneta trasera ha sido ampliada, consiguiendo una mejora de visibilidad, modificándose también el portón y los pilotos.

Por lo demás, el SEAT León CUPRA Gama 2009 incorpora unas llantas de aleación de 18 pulgadas y unos espejos retrovisores con las carcasas en color negro.

En el interior, todos los elementos están recubiertos en color negro, sustituyendo las tonalidades claras habituales en otras versiones. Entre ellos destaca el volante en piel con incrustaciones en color aluminio y con el logotipo “CUPRA” en la parte inferior. Por lo demás, el pomo del cambio tiene un nuevo diseño, la instrumentación presenta un fondo de color blanco y la pedaliera es de aluminio.

Baquets de carreras
Mención aparte merecen los asientos del SEAT León CUPRA Gama 2009, unos auténticos baquets de competición, con el reposacabezas integrado en el asiento y la palabra “CUPRA” presidiendo el respaldo. Como novedad, destaca la inclusión en la oferta de una nueva opción, en piel negra y con hilo blanco cosido en escuadra. Este tapizado tiene un diseño inspirado en el que presentara el SEAT SportCoupe Bocanegra.

 Al igual que en la versión anterior, el SEAT León CUPRA 2009 emplea el motor sobrealimentado 2.0 TSI de 240 CV. Las prestaciones, el consumo y las emisiones no varían: consigue una velocidad máxima de 247 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6,4 segundos. Además, recorre los primeros 1000 metros en 26,4 segundos. El consumo ponderado se sitúa en 8,3 litros a los 100 km y las emisiones de C02 son de 199 gr / 100Km.

El nuevo SEAT León CUPRA Gama 2009 ofrece de serie el sistema XDS (diferencial autoblocante), ABS y TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina, climatizador, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, suspensión deportiva y radio CD + MP3 + 8 altavoces + Aux in, entre otros elementos.

Con diferencial autoblocante
El SEAT León CUPRA Gama 2009 ahora incorpora de serie un diferencial autoblocante de tipo electrónico (comercialmente SEAT lo denomina XDS).

En el momento de trazar una curva el mecanismo del eje motriz permite que la rueda exterior gire a mayor velocidad que la interior. La rueda que gira a mayor velocidad recibe menor cantidad de par motriz que la otra, y si el radio de la curva es cerrado y el nivel de adherencia bajo, se produce el denominado subviraje o alargamiento de la trayectoria, que se puede traducir en invasión del carril contrario y salida de la carretera.

En vez de incorporar un nuevo elemento mecánico, el autoblocante, que mejora el comportamiento del coche pero a base de unas reacciones muy bruscas, se ha ideado un sistema electrónico que trabaja en conjunción con el ESP y ejerce las mismas funciones. Frena la rueda que pierde adherencia, pero de una forma mucho más suave. Su eficacia es igual a la del autoblocante mecánico, pero realiza su trabajo con menos brusquedad y evita añadir un nuevo elemento mecánico al vehículo.

Como alternativa al Cupra, SEAT completa su gama deportiva con la versión FR, que también ha recibido una serie de mejoras (Más información). Esta variante se comercializa con dos motores (un Diesel 2.0 TDI de 170 CV y un gasolina 2.0 TFSI de 211 CV).